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今年各行各業(yè),充滿變數(shù),估計(jì)誰都想不到拼多多,可以懸崖式超越阿里京東,奪得電商純利潤(rùn)桂冠。
汽車行業(yè)更是風(fēng)云突變:最近新能源汽車零售滲透率首次破50%,超過燃油車;而成立才三年的小米汽車,發(fā)布會(huì)不到30分鐘,訂單量就破5萬臺(tái),而且起售價(jià)還是21.59萬。
而在今年一季度汽車銷量排行上,各大集團(tuán)的排名反轉(zhuǎn),更令人大吃一驚!
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2023年一季度,奇瑞的銷量?jī)H有12.65萬,今年一季度飆升至23.94萬,同比增長(zhǎng)89.2%,排名也從去年的第15越至今年的第6。
另外,吉利,長(zhǎng)安也分別增長(zhǎng)46.2%,27%,表現(xiàn)很搶眼。
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而比亞迪的銷量只能用恐怖來形容,懸崖式領(lǐng)先,上汽大眾和一汽大眾加起來的銷量,才勉強(qiáng)超過比亞迪。
另外,在今年一季度的銷量排行上,廣汽豐田銷售跌幅最大,達(dá)到-9.7%,卻代表了日系車最大的排面,而本田在去年的前15排名中都看不見影子。下圖或許給出了答案。
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有網(wǎng)友說,日系車的更新?lián)Q代,就像韓劇,隔三集不看,還能接得上;而國(guó)產(chǎn)車,尤其新能源的發(fā)展,就像美劇,拉泡尿的功夫,回來就看不懂了。
當(dāng)然,雖然國(guó)產(chǎn)車發(fā)展得不錯(cuò),但更多的,要看到不足。情懷有價(jià),市場(chǎng)無情。
下圖是2023年,58和君迪做的一個(gè)新車三年保值率排行,國(guó)產(chǎn)車連入前12的資格都沒有,而且這個(gè)排名,普拉多和老途樂由于停產(chǎn)的原因,還沒參與進(jìn)來。
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有人說,國(guó)產(chǎn)車很好,但我選飛度。這句話值得所有中國(guó)汽車人反思!
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