再談?wù)淹け甭窊矶聠栴}！--打通拱極路是否有效緩解佳通壓力

誰的新歡舊愛

能真正解決昭亭北路上下班擁堵的市領(lǐng)導(dǎo)，那才是真的好領(lǐng)導(dǎo)。不然其他都是吹牛逼

陳朵

不知道家樂還遲不遲到，有沒有上班睡覺

魅力敬亭

除了高架和打通敬亭山再修一條，其他的都沒用

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陳朵

你改不了交規(guī)，也改不了路，但你可以改公司考勤。
你可以早點(diǎn)下班，也可以晚點(diǎn)下班，但你不能晚去接妞妞和皮皮。

阿嬌嬌啊

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一蓑煙雨中

也嘎舌哄討論下昭亭北路的擁堵問題。
仔細(xì)看過宣城的地圖應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)，因?yàn)榫赐ど缴矫}橫貫整個城北，以及水陽江和皖贛鐵路的邊界限制，長期以來市區(qū)北向出城的道路都是分布在敬亭山的東西兩側(cè)，西邊一條宣古路，東邊是宣水路。如果說只是通鄉(xiāng)鎮(zhèn)（養(yǎng)賢水陽），宣水路完全夠用了。但隨著近十幾年宣州經(jīng)開區(qū)（宣城高新區(qū)）的快速發(fā)展，特別是近三五年一大批勞動密集型企業(yè)的入駐，以及機(jī)動車的快速普及，宣水路雖然在高新區(qū)以內(nèi)都改造為雙向六車道的昭亭北路，但也不夠看了。而疫情后這兩年又疊加上蕪宣高速和宣廣高速的改擴(kuò)建，導(dǎo)致大量過境以及高新區(qū)東向的貨運(yùn)車輛不能通過高速公路快速疏解，進(jìn)一步加劇了宣水路（昭亭北路）的擁堵。雖然去年政府把跟水陽江大道、海棠路的幾個交叉路口做了展寬渠化改造，增加了進(jìn)路口的車道數(shù)量，但效果還是不夠如愿。
其實(shí)說擁堵，大概也就是宣城北到水陽江大道這一段大概3-4公里在早晚高峰期堵的厲害。個人粗略想到的一些解決或者說緩解的策略建議：
1、等年底青弋江北大道到五星貫通后，把水陽江大道全段劃為大型貨車禁區(qū)，疏解目前早晚高峰及臨近時段的車流。因?yàn)榇筌嚨南忍觳蛔悖ㄜ囂�長、起步慢、轉(zhuǎn)向笨），對整體通行效率影響巨大。
2、啟動廟埠路與澄江路之間的道路建設(shè)，最少先把廟埠路與水陽江北大道連接上，疏導(dǎo)分流澄江新村的出入車輛，也給北向車輛一個較短的繞行方案。這在城區(qū)的國土空間總體規(guī)劃上是有考慮和布置的，要比樓主想的把拱極路越過水陽江大道再向東穿越鐵路，再接到廟埠老街的道路線型要實(shí)際的多（且不想穿鐵路能不能實(shí)現(xiàn)，光是與水陽江大道的平交，以及接到廟埠老街后那里村道有限的道路寬度就基本不太現(xiàn)實(shí)）。
3、加強(qiáng)宣城西與高新區(qū)的交通聯(lián)系，更多發(fā)揮已經(jīng)建成的環(huán)山北路、通港路等與高新區(qū)連接較為緊密道路的交通疏解功能。
4、對宣城北到水陽江大道之間的紅綠燈布置進(jìn)一步進(jìn)行整合與優(yōu)化。一個是在老宣水路與昭亭北路的T型路口應(yīng)新增加一個信號燈，這里早晚高峰期大量的高新區(qū)往來車輛實(shí)際上會把路口完全堵死，而且交通安全隱患巨大，更不要說老宣水路還通到陵陽公墓，清明冬至期間全天的無盡頭擁堵。二是建議論證能不能把城北換乘站、敬亭山東大門的紅綠燈改成右進(jìn)右出，兩側(cè)設(shè)掉頭開口。畢竟從城北換乘站到水陽江大道，攏共就一公里長的路架了4個紅綠燈，實(shí)在太密集了！三一個是能不能考慮把這一局部路段借鑒主城區(qū)道路的人性化設(shè)置，在不影響車輛通行安全前提下，允許車輛借道通過。最后是可以把這段道路的綠波設(shè)置，結(jié)合高峰期通行車速，進(jìn)一步的分析和優(yōu)化，來提高綠波通行效率。
總體來說，宣城這個四線小城市的城市交通還算是比較通暢的，局部路段的短時間擁堵，任憑哪個城市都會有，也不能過于苛責(zé)，畢竟這十幾年機(jī)動車數(shù)量爆炸式的增加，路網(wǎng)的完善修正也需要不少的時間和資金來支撐。
完畢！

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涵他爹

去北門上班我等都是屁民，時間無關(guān)緊要！還是趕快打通錦城南路吧，那地方可不一樣

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妞妞皮皮

再忍半年就差不多了，每天上下班和接孩子跟打仗一樣，但是這條路的擁堵還是一個問題呀！